ボディ補強
touring diffuser ウレタン
accel urethane
| |
|||
| |
|||
| ＢＭＷ Ｍ５ツーリング ボディ補強 touring diffuser ウレタン accel urethane |
|
||
| |
||||
 |
入庫時 |
 |
||
| ＢＭＷ Ｍ５ツーリング 各部スッポット増し、リアアンダーディフューザー取付加工、フロントバンパー開口部加工、 その他補強の作業依頼。 フロントサイドメンバー、アッパーサイドメンバー（アッパーエプロン）、ドア周りＲ＆Ｌ・フロント＆リア、 リアハッチ周りをスポット増し。 車体を見ながら、その他の補強出来るポイントを確認、ボックス形状や二重構造の部分が多く見られた為 ウレタン補強を各部に使用する作業を選択、ステップにはウレタン注入済み。 ロールバーを組まずに補強する為、ドア開口部周りのスポット増しとフロア（シャーシ・プラットホーム）周りの ウレタン補強の併用は、より効果的と考えます。 またツーリングワゴンの為リア周りの弱さをカバー出来る補強を考えて行きます。 |
||||
 |
||||
| フロント周り フロントピラーからストラット上部 | ||||
 |
 |
|||
| ●ボックス形状の為 ウレタンを注入 ●ロールバーのバルクヘッド貫通と似たような効果を期待出来る ●フロントタワーバーとの併用でより効果的 ●ワイパー周りの水の流れを確保出来るよう加工 |
||||
| リア周り フロア＆リアサイドメンバー＆リアストラット周り | ||||
 |
①リヤシート下側前部 ②リヤシート下側後部 ③フロアクロスメンバー ④左リヤストラット周り ⑤右リヤストラット周り |
|||
| ●配線等に影響しないよう各部を加工 ●①・②・③・⑧は、車体に対し横方向のポイント、ねじれを押さえる効果を期待出来ると考えます。 （すべてボックス形状） ●④・⑤はストラット（タイヤハウス）を押さえるよう二重構造になっていたため空間にウレタン注入、 リアタワーバーとの併用でより効果的。 またステップとの間（④・⑤前側）にも空間（つながり）が有り、ウレタン注入一体化 （リアメンバー取付上部にあたります）。 |
||||
| ⑥左リアサイドメンバー | ⑦右リアサイドメンバー | |||
 |
 |
|||
| ●④と⑥・⑤と⑦は それぞれ、空間（つながり）が有り ともに、ウレタン注入 | ||||
| ⑧リヤクロスメンバー | ||||
 |
 |
|||
| ●⑧にウレタン注入●フロア全体にウレタンによる一連の流れ（縦方向・横方向）を作れました | ||||
 |
 |
|||
| ●元々のボディ構造（ボックス形状や二重構造）でボディ剛性を出す作りの部分に、 ウレタンによる全体的な補強・開口部スッポット増し・Ｆ＆Ｒタワーバーで バランスの良いボディになると考えます |
||||
 |
||||
| アブフラック製 アリストＪＺＳ１６１用 加工・取付 | ||||
 |
 |
|||
| ●車体に沿うよう取付を考えます。 ●バンパーをカット、リアクロスメンバーに取付ブラケットを製作・取付（アルミ製） |
||||
 |
 |
|||
| ●燃料タンクが有るためステーによる取付が出来ないので、ブラケットを製作し（アルミ製） タンク本体にパネルボンドで固定 |
||||
 |
 |
|||
| ●ディフューザー本体を車体に沿うよう加工、フィンの部分も合わせて加工 | ||||
 |
 |
|||
| ●ディフューザー効果を期待出来る形状に取付・加工出来たと思います | ||||
 |
||||
| フロントフェイス | ||||
 |
 |
|||
| ●冷却を考えバンパー開口部を広げる ●ライト周り、フォグランプ、マーカーランプ等、社外に交換 |
||||
 |
||||
 |
||||
 |
 |
|||
フロント周り（ライト類やバンパー開口部）、リア周り（ディフューザー）、bremboブレーキ・・・ 独特の雰囲気のあるＭ５ツーリングに変貌を遂げました。 エンジンを載るのが楽しみです・・・。 エンジンはこちら アクセル  http://homepage3.nifty.com/accel/ |
||||
     |
|
    |
 |
   |
|